新能源车险自主定价系数悄然扩围，公平定价迈向新阶段；市场化改革渐进有序，风险匹配持续深化。

近年来，随着新能源汽车保有量的迅猛增长，新能源车险市场面临诸多挑战与机遇。自主定价系数作为车险定价的核心机制，其浮动范围的调整备受关注。近日，业内消息显示，新能源车险自主定价系数区间已完成新一轮微调，从之前的[0.6-1.4]扩展至[0.55-1.45]。这一变化标志着行业在定价机制上又向前迈出重要一步，旨在让保费更紧密贴合实际风险水平，实现更显著的公平性。

回顾新能源车险定价改革的历程，可以清晰看到一条渐进式路径。与燃油车险在2023年一次性完成大幅扩围不同，新能源车险采取分步推进策略，以降低对市场的潜在冲击。第一步于2025年9月完成，将区间从[0.65-1.35]调整至[0.6-1.4]；此次第二次调整进一步放宽至[0.55-1.45]；预计在2026年下半年将迎来第三步，全面达到[0.5-1.5]，从而与燃油车险实现完全对标。这种循序渐进的方式，不仅体现了监管部门对市场稳定的高度重视，也为保险公司积累更多数据、优化模型提供了宝贵时间窗口。通过逐步扩围，保险公司能够在更宽松的定价空间内，根据车型特性、使用场景、驾驶行为等多维度因素进行精细调整，从而显著减少低风险车主对高风险车主的交叉补贴现象。

自主定价系数的扩围本质上是车险市场化改革的深化体现。早在2020年车险综合改革启动以来，自主定价系数就成为打破传统统一定价模式的关键工具。它允许保险公司根据车辆实际风险水平浮动保费，让价格更能反映个体差异。对于新能源车主而言，这一机制的逐步完善意味着，低风险群体有望获得更明显的保费优惠，而高风险车型或驾驶习惯较差的车主则需承担相应更高的费用。这种差异化定价有助于引导车主养成良好驾驶习惯，同时激励新能源汽车制造商优化产品设计，降低潜在风险，从而推动整个产业链向更高质量方向发展。行业数据显示，随着数据积累的不断丰富，保险公司对新能源车“三电”系统风险、智能部件维修成本以及不同车型出险概率的把握日益精准，这为定价模型的迭代提供了坚实基础。

此次调整的背景源于新能源车险多年来的经营实践与政策指引。2024年初，国家金融监管总局发布相关征求意见稿，明确提出推进新能源商业车险自主定价系数向更宽范围执行；2025年初，四部门联合印发指导意见，进一步强调稳妥优化自主定价系数浮动范围，促进价格与风险更紧密匹配。这一系列政策信号表明，监管层对新能源车险高质量发展的决心坚定不移。除了定价机制优化外，改革还涵盖建立高赔付风险分担机制、丰富产品供给、优化基准费率等多项举措。例如，相关平台的上线有效缓解了部分高风险新能源车辆的投保难题，服务覆盖范围不断扩大。这些综合措施共同作用，推动新能源车险从早期粗放式经营逐步转向精细化、可持续模式。